电动汽车都有哪些配件？

 电动汽车都有哪些配件？

 

电动汽车的用途与传统的内燃机汽车相同。但是，如果你打开它们，你会发现电动汽车的零件大不相同。

 

电动汽车与内燃机非常不同，因为它们没有很多与“普通”汽车相关的常见部件。

 

例如，一辆纯电动汽车没有发动机（是的，没错，您可能还会在前部获得一个额外的后备箱）。因此，它们不需要油箱、进气/排气系统、火花塞、发动机油、点火线圈、氧传感器、三元催化等。

 

最重要的是，电动汽车甚至没有齿轮（除了一些例子，如保时捷 Taycan 和 Jeep Magneto），因此它们不需要复杂的传动系统。

然后您可能会问，“制造电动汽车需要什么？”

 

电动车汽车零件清单

电动汽车需要六个关键的电动汽车部件才能运行：

1.电池组

2.电源逆变器

3.电机

4.板载电池充电器

5.电池管理系统

6.充电口

 

电动汽车的电池组

在内燃机的油箱中充满燃料的情况下，电动汽车的能量储存器是电池组。电池组为汽车的驱动、加热、冷却、灯和其他配件供电。

 

电池组通常使用直流 (DC) 电，因此在家中（2 级）充电时，交流电 (AC) 会转换为直流电。

 

您可以在此处找到有关电池组的更多信息。

 

电动汽车电机。

就像内燃机一样，没有万能的。电动汽车电机可以是直流或交流，并有各种子类型。

 

直流电机

直流电机的三种类型是：

传统的“有刷”电机。该电机能够产生高初始扭矩和简单的速度控制，但它们可能需要更高程度的维护。

无刷直流电机 (BLDC)。这些是传统直流电机的更高级版本，没有“刷子”。它们的维护成本低得多，效率更高，并且仍然提供高初始扭矩。

永磁同步电机 (PMSM)。类似于 BLDC，但使用（您猜对了）磁铁，电机中的 PMSM 永磁体可产生恒定的磁场。由于它们的高额定功率，您会在高性能电动汽车中找到这些电机。特斯拉 Model 3 就是使用这种电机的车辆之一。

 

交流电机

两种类型的交流电机是：

 

异步。电动定子（安装在发动机箱内的线圈）也称为感应电机，可产生旋转磁场。该电机适用于长时间以较高速度驱动。

 

同步。电机转子本身充当旋转磁铁。这些电机最适合城市驾驶，在城市驾驶中会发生大量的启动和停止。

两种类型的交流电机都能够利用“再生制动”，因为它们能够反向工作并将机械能转换为电能。

 

你会发现大多数电动汽车倾向于使用交流电机，因为它们更便宜、更高效（功率重量比），尽管它们确实提供了更低的扭矩。

 

电机的效率通常在 95% 左右，而内燃机的效率要低得多，低于 50%。电动汽车电机也更小、更轻、更便宜。

 

电源逆变器

交流电机需要功率逆变器来转换存储在电池中的直流电。功率逆变器也可以反过来工作，将交流电（来自再生制动）转换为电池的直流电。

 

电池充电器

大多数电动汽车都内置了电池充电器。这些设备用于标准交流充电（1 级或 2 级），而不是直流快速充电。它们的功能是限制进入电池的总电量，以避免任何电气损坏。

 

 

 

电池管理系统

电池管理系统 (BMS) 控制流入和流出电池的电流，以保护电池并延长其使用寿命。

 

每辆电动汽车都有专为汽车设计的 BMS。这可能会限制未来潜在的电动汽车修改，因为任何更改也需要在 BMS 内相应地进行。

 

充电口

这个端口的作用就像传统汽车的接入端口，但它不需要添加汽油，而是可以访问充电端口。两者都是能源进入车辆的入口点。

 

还有冷却/加热系统将用作热管理单元，目的是延长电池组的使用寿命。它是减少不均匀温度分布所必需的。它通过在快速充电和炎热天气时冷却电池来工作。它还可以在寒冷的日子里加热电池和/或为快速充电做好准备。

 

热管理系统通过结合强制空气冷却、热电冷却和液体冷却来工作。该系统与电池管理系统配合使用，可优化电池寿命和操作条件。

 

电池电动汽车虽然提供与内燃机汽车相同的功能，但其内部机械结构却大不相同，因此需要一些特殊的电动汽车零部件。

 

重要的是要记住，这些车辆没有使用我们可能习惯的相同技术。

 

通过取消传统车辆的许多运动部件，电动汽车还能够提供更高效的性能——例如，通过取消多部件发动机和传动系统。